Технология GDI на Mitsubishi Carisma

Mitsubishi Carisma – легковой автомобиль, разработанный японскими специалистами в сотрудничестве с компанией Volvo специально для европейского рынка. Примечательно, что именно Carisma стала первым серийно выпускавшимся автомобилем с непосредственным впрыском топлива в цилиндры  (у Mitsubishi эта технология обозначается как GDI). Видимо, этим и был обоснован выбор названия модели, которое отсылает нас к определенной «одаренности» авто – ведь спокойный и неброский даже после рестайлинга 2001 года дизайн авто особой харизматичностью не отличается. Carisma производилась на протяжении десяти лет, начиная с 1994 г., в Нидерландах на заводе Ned Car, дочерней компании Mitsubishi. К слову, сейчас на этом предприятии собираются Outlander XL, а также кроссоверы Citroen и Peugeot, построенные на его основе.

Автомобиль выпускался в виде седана и пятидверного хетчбэка, в движение приводился передними колесами, на которые сообщался крутящий момент от бензинового  двигателя мощностью от 90 до 120 л.с. Были доступны и два дизельных мотора. Официальные поставки Carisma в Россию начались в 1999 году. Машина среднего класса, занимавшая нишу между Lancer и Galant, быстро нашла своего покупателя и обрела достаточную популярность, особенно это касается модификаций с бензиновыми силовыми агрегатами объемом 1,6 и 1,8 литра. Системой GDI был оснащен второй из них, что и оказалось слабым звеном Carisma – технология прямого впрыска топлива оказалась требовательна к качеству топлива, и в случае использования некачественного горючего (что в условиях эксплуатации в нашей стране почти норма) довольно быстро выходит из строя бензонасос. К тому же, вся система впрыска требует регулярную очистку от шлаков приблизительно каждые 120 тысяч км. пробега. Наибольшим спросом, помимо бензонасоса, пользуются такие запчасти Mitsubishi Carisma, как комплектующие подвески, неготовой к суровым российским дорогам. Регулярного обслуживания требует механическая коробка передач, которая получилась не по-японски ненадежной (европейские «корни» дают о себе знать).

К недостаткам модели можно также отнести довольно большой радиус поворота, значительное снижение эффективности работы тормозов при больших нагрузках  и оставляющий желать лучшего обзор назад, но малошумные, экономичные и экологичные двигатели, комфортабельный просторный салон и достойные ходовые качества могут сделать относительно неудачную в плане надежности Carisma неплохим выбором на вторичном рынке.

В выборе магазина расходных материалов и комплектующих или сервисного центра для планового техобслуживания или ремонта Mitsubishi Carisma значительную помощь может оказать онлайн-каталог www.mosautozap.ru.